あなたは　何もの？？

名古屋臨海鉄道に　ひっそりと潜む　あなたは　どこから来たの？？

現時点で判明している事柄

現在　名古屋臨海鉄道株式会社で　ワ１　救援車として配置。

　　昭和４１年　１月２２日　　三岐鉄道株式会社　ワ３１　を　名古屋臨海鉄道が購入　　ワ１　となる。

　　昭和２９年１０月１１日　　大鉄車両株式会社にて鋼体化される。

　　昭和２５年　８月１６日　　三岐鉄道株式会社が　ワ２５４７　の鉄監第１３６０号認可される。

　　昭和２５年　６月　３日　　日本国有鉄道所有　ワ２５４７　を三岐鉄道株式会社が車両穣受使用認可申請

　　明治３１年－３２年（１８９８年）に　鉄道作業局　盛岡工場　工作課　東京　手岡工場　で　ワ３１　として製造される。
　　　１／１６訂正　ワ３１　として製造される　→　どうもワ３１は三岐鉄道株式会社での番号で製造番号は不明
　　　１／１７訂正　ワ３１＝ワ２５４７　→　三岐鉄道が運輸省に提出した公文書には
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ワ」４７１２→「ワ」３１　笹島引渡　自重６．８６トン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　三岐鉄道　ワ２５．ワ２８．ワ２９．ワ３０．ワ３１．ワ３６　６両　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　元の国鉄番号でワ５３４．ワ３６５４．ワ８２２．ワ４７１２．ワ２５４７．ワ９６８５）
　　　　　　　
　　　　参考HP　このワ１形が　同じ明治２７年製　手岡工場製造なので兄弟か？
　　　　　　

　　　全　長　　６３３７ミリ　（２４９．５インチ　　２０フィート７５．５インチ）
　　　車体長　　５５２４ミリ　（２１７．５インチ　１８フィート１２５．５インチ）
　　　車体幅　　２５４０ミリ　（１００インチ）
　　　車体高　　３４８０ミリ　（１３７インチ）

1/17　ポニ－１３９さんが　東京の公文書図書館に行って調べてくださいました。

　名古屋臨海鉄道に残ってる資料と番号の食い違いが・・・・。

『貨車譲受使用認可申請について』
三岐技第１９５号（昭和２５年６月３日申請）
↓
名古屋陸運局Ｎｏ１０８２（昭和２５年６月１９日受付）
↓
名陸鉄扱第４５２号（昭和２５年６月３０日通達）
↓
鉄・民・管理課　乙第１６７９号（昭和２５年７月３日受付）

旧形式「ワ」２２０００→新形式「ワ」１（自重８．０　荷重１０．０トン）
「ワ」２６２６７→「ワ」１７　隅田川引渡
「ワ」２７９４４→「ワ」１８　隅田川引渡
「ワ」２６４３９→「ワ」１９　隅田川引渡
「ワ」２５５９７→「ワ」２０　隅田川引渡
「ワ」２６９５２→「ワ」２１　隅田川引渡
「ワ」２６９２４→「ワ」２２　隅田川引渡
「ワ」　不　明　→「ワ」２３　隅田川引渡
「ワ」　不　明　→「ワ」２４　隅田川引渡
「ワ」　不　明　→「ワ」２６　隅田川引渡
「ワ」　不　明　→「ワ」２７　隅田川引渡

旧形式「ワム」２３０００→新形式「ワム」２００（自重９．８０トン　荷重１５．０トン）
「ワム」２５７２８→「ワム」２１１　隅田川引渡　
「ワム」　不　明　→「ワム」２１２　隅田川引渡
「ワム」　不　明　→「ワム」２１３　隅田川引渡

旧形式「ワ」１→新形式「ワ」１（荷重１０．０トン）
「ワ」　５３４→「ワ」２５　笹島引渡　自重６．４６トン
「ワ」　８２２→「ワ」２８　笹島引渡　自重６．２８トン
「ワ」２５４７→「ワ」２９　笹島引渡　自重６．８０トン
「ワ」３６５４→「ワ」３０　笹島引渡　自重６．５８トン
「ワ」４７１２→「ワ」３１　笹島引渡　自重６．８６トン
「ワ」５５５６→「ワ」３２　笹島引渡　自重７．６０トン
「ワ」６４０５→「ワ」３３　笹島引渡　自重７．３５トン
「ワ」７７７０→「ワ」３４　笹島引渡　自重６．４６トン
「ワ」８１６７→「ワ」３５　笹島引渡　自重７．４３トン
「ワ」９６８５→「ワ」３６　笹島引渡　自重７．０６トン

旧形式「テ」１→新形式「テ」６００（自重８．００トン　荷重１０．０トン）
「テ」８８→「テ」６０１　隅田川引渡

合計２４両

＊隅田川引渡し貨車は、戦災車の為に鋼及び鉄屑の価格で売却
（１トンあたり３０００円）

『車両竣功について』
三岐技第２２５号
↓
名古屋陸運局Ｎｏ１６４５（昭和２５年１１月１６日受付）
↓
名陸鉄扱第８１８号（昭和２５年１１月３０日通達）
↓
鉄・民・管理課　乙第３３０３号（昭和２５年１２月４日受付）

名古屋臨海鉄道設立時の工事方法書（昭和４０年５月申請）の時は
鉄製有蓋車「テ」１　自重８．４７トン　荷重１２．０トン
金７００千円

名古屋臨海鉄道東港～南港間開業の時の工事方法書によると
有蓋貨車「ワ」１　自重７．９６トン　荷重１０．０トン

以上